Chevrolet versuchte, mehr Marktanteile zu gewinnen und führte eine erschwingliche offene Version für die dritte Generation des kleinen Cavalier ein.
Der amerikanische Autohersteller führte das Cavalier-Typenschild 1981 für ein Fahrzeug auf Basis des europäischen Opel Ascona/Vauxhall Cavalier auf dem US-Markt ein. Es war eine einfache, erschwingliche Lösung für Chevrolet, eine kompakte Produktpalette anzubieten, die mehr Aufmerksamkeit von den jüngeren Kunden erregen könnte. Während die erste Generation auf Praktikabilität ausgerichtet war, verlagerte der Nachfolger den Fokus auf sportliches Fahren und Offenfahrerlebnisse. Chevrolet stellte 1995 die dritte Generation als Limousine, Coupé und Cabrio vor. Es kämpfte gegen Honda Civic, der keine Rag-Top-Version hatte.

Seine abgerundeten Linien und die nach hinten geschwungenen Scheinwerfer sahen frisch auf dem Markt aus. Das Cabriolet basierte auf der Coupé-Version und teilte einige Karosserieteile mit dieser. Während sein Design nicht sehr aggressiv oder mutig war, war es auch nicht kahl.

Im Inneren installierte der Autohersteller eine geschwungene Form für das Kombiinstrument, das bis zum Mittelstapel reichte. Die Instrumententafel mit vier Zifferblättern war mit einem mittig montierten Tachometer und dem Drehzahlmesser auf der rechten Seite ausgestattet. Obwohl das Auto vier Sitze hatte, waren die hinteren eher für ein Haustier oder ein kleines Kind in einem Kindersitz geeignet.

Unter der Motorhaube verbaut Chevrolet einen von Opel bereitgestellten und für den US-Markt verstimmten 2,2-Liter-Ottomotor, um die Abgastests zu erfüllen. Es wurde mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.