Chevrolet a essayé d’obtenir plus de parts de marché et a présenté une version à toit ouvert abordable pour la troisième génération du Cavalier de petite taille.
Le constructeur automobile américain a introduit la plaque signalétique Cavalier sur le marché américain en 1981 pour un véhicule basé sur l’Opel Ascona/Vauxhall Cavalier européenne. C’était une solution simple et abordable pour Chevrolet d’offrir une gamme compacte qui pourrait attirer davantage l’attention des jeunes clients. Alors que la première génération était axée sur l’aspect pratique, son successeur s’est tourné vers la conduite sportive et les expériences à ciel ouvert. Chevrolet a introduit la troisième génération en 1995 sous la forme d’une berline, d’un coupé et d’un cabriolet. Il s’est battu contre Honda Civic, qui n’avait pas de version rag-top.

Ses lignes arrondies et ses phares en flèche avaient l’air frais sur le marché. Le cabriolet était basé sur la version coupé et partageait quelques panneaux de carrosserie avec celle-ci. Bien que son design n’était pas très agressif ou audacieux, il n’était pas chauve non plus.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé une forme incurvée pour le groupe d’instruments qui se prolongeait jusqu’à la console centrale. Son tableau de bord à quatre cadrans comportait un compteur de vitesse monté au centre avec le tachymètre à droite. Même si la voiture arborait quatre sièges, les sièges arrière étaient plus adaptés pour un animal de compagnie ou un petit enfant dans un siège enfant.

Sous le capot, Chevrolet a installé un moteur à essence de 2,2 litres fourni par Opel et désaccordé pour le marché américain afin de se conformer aux tests d’émissions. Il était couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses standard tandis qu’une automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options.