Nach der Heirat zwischen Chrysler und Fiat begann das italienische Unternehmen, den Dodge Journey in Europa unter dem Namen Fiat Freemont zu verkaufen.
Es wurde 2011 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.

Wenn es um Minivans geht, haben amerikanische Marken die größte Erfahrung. Die europäischen Autohersteller waren in diesem Bereich schüchtern. Renault startete in den 80er Jahren mit dem Segment der kompakten MPVs, und andere Unternehmen schlossen sich auf diesem Weg an. Dennoch waren die US-Marken in Bezug auf die Innenausstattung und die Sitzanordnung weitaus fortschrittlicher. Fiat ließ früher zusammen mit dem französischen Konzern PSA eine MPV-Reihe bauen. Nachdem die Italiener mit Chrysler fusionierten, brachten sie das Fiat-Emblem auf einem Dodge Journey an und wechselten die Motoren.

Äußerlich war das Fahrzeug mit einem Zwei-Kasten-Design und einer kurzen Frontpartie schlicht gehalten. Die Kabine war lang und endete in einer flachen Heckklappe. Es verfügte über normale vier Türen mit Frontscharnieren für den Zugang zur Kabine. Die Konfiguration mit sieben Sitzen war optional erhältlich.

Innen war der Freemont groß genug. In die letzte Reihe passten zwei Passagiere in Erwachsenengröße. Für den Fahrer gab es ein einfaches Armaturenbrettdesign mit zwei runden Zifferblättern und einem kleinen LCD dazwischen. Eine Infotainment-Einheit wurde auf dem Mittelstapel platziert.

Unter der Motorhaube war der Freemont entweder mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel oder einem 3,6-Liter-V6-Benziner ausgestattet. Im Gegensatz zum Dodge Journey, der das VW 2.0-TDI-Aggregat verwendete, verwendete der Fiat Freemont ein neu entwickeltes, von Fiat bezogenes Aggregat mit der gleichen Leistung. Es war entweder mit 140 PS oder 170 PS, mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.