Ford produzierte 2003 einen großen SUV auf Basis des gleichen Fahrgestells wie der Ford Ranger Pickup und nannte ihn Everest.
Vier Jahre später stellte der Autobauer eine aufgefrischte Version vor.

Eine der billigsten Möglichkeiten, einen SUV mit echten Offroad-Fähigkeiten zu bauen, besteht darin, einen 4x4-Pickup zu nehmen und eine andere Karosserie auf das Chassis zu schrauben. Mitsubishi verwendete das gleiche Rezept für den Pajero Sport mit dem Chassis des L200, und Ford tat es mit dem Everest, der auf einem Ranger-Pickup aufgebaut war. Es verwendete die meisten Körperteile von letzterem und fügte eine andere Rückseite hinzu.

An der Front wies er den aktualisierten Kühlergrill des Ranger-Pickups mit drei schlanken Chromlamellen und neu gestalteter Stoßstange und Scheinwerfern auf. Im Gegensatz zu seinem Nutzfahrzeug hatte der Everest ein längeres Dach, das sich bis zum Heck des Autos erstreckte. Das Reserverad wurde von unter dem Auto nach hinten auf einer ausschwenkbaren Halterung ausgetauscht.

Im Inneren wies der Everest ein ähnliches Armaturenbrett wie das überarbeitete Ranger-Modell auf, aber nach den Vordersitzen wurde alles geändert. Das Auto hatte drei Sitzreihen und Platz für bis zu sieben Passagiere. Die mittlere Reihe war 60/40 geteilt klappbar, und hinten, über der Hinterachse, befand sich eine weitere Bank.

Ford installierte zwei Motorvarianten unter der Motorhaube, sowohl Diesel als auch gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Serienmäßig war bei allen Modellen ein Verteilergetriebe mit Untersetzung verbaut.