A Ford produziu em 2003 um grande SUV baseado no mesmo chassi da picape Ford Ranger e o nomeou Everest.
Quatro anos depois, a montadora apresentou uma versão atualizada.

Uma das maneiras mais baratas de construir um SUV com verdadeiras habilidades off-road é pegar uma picape 4x4 e prender uma carroceria diferente em cima do chassi. A Mitsubishi usou a mesma receita para o Pajero Sport com o chassi do L200, e a Ford fez isso com o Everest construído em cima de uma picape Ranger. Ele usou a maioria das partes do corpo deste último e adicionou uma parte traseira diferente.

Na frente, trazia a grade atualizada da picape Ranger com três ripas finas cromadas e para-choque e faróis redesenhados. Ao contrário de seu veículo utilitário, o Everest apresentava um teto mais longo estendido até a parte de trás do carro. A roda sobressalente foi substituída por baixo do carro para trás, em um berço basculante.

Por dentro, o Everest apresentava um painel semelhante ao do modelo Ranger com facelift, mas depois dos bancos dianteiros, tudo mudou. Havia três fileiras de assentos no carro, permitindo até sete passageiros. A fileira do meio era dobrável 60/40, e havia outro banco na parte de trás, sobre o eixo traseiro.

A Ford instalou duas opções de motores sob o capô, ambos a diesel e acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades. Uma caixa de transferência com marcha baixa foi instalada como padrão em todos os modelos.