В 2003 году компания Ford выпустила большой внедорожник на базе того же шасси, что и пикап Ford Ranger, и назвала его Everest.
Четыре года спустя автопроизводитель представил обновленную версию.

Один из самых дешевых способов построить внедорожник с настоящими внедорожными способностями — это взять пикап 4x4 и прикрутить другой кузов поверх шасси. Mitsubishi использовала тот же рецепт для Pajero Sport с шасси от L200, а Ford — для Everest, построенного на базе пикапа Ranger. Он использовал большинство частей тела от последнего и добавил другую заднюю часть.

Спереди у него была обновленная решетка радиатора пикапа Ranger с тремя тонкими хромированными планками, а также обновленный бампер и фары. В отличие от внедорожника, у Everest была более длинная крыша, доходящая до задней части автомобиля. Запаску заменили из-под машины на заднюю, на поворотно-откидной люльке.

Внутри у Everest была аналогичная приборная панель с обновленной моделью Ranger, но после передних сидений все изменилось. В машине было три ряда сидений, позволяющих разместить до семи пассажиров. Средний ряд складывался раздельно 60/40, а сзади, над задней осью, была еще одна скамья.

Ford установил под капот два варианта двигателей, как дизельный, так и в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Раздаточная коробка с понижающей передачей входила в стандартную комплектацию всех моделей.