Die 1981 für den japanischen, europäischen und nordamerikanischen Markt eingeführte zweite Generation des Honda Accord war das erste Auto der Welt, das lange vor der GPS-Ära eine Option für ein Navigationssystem anbot.
Die zweite Generation des Accord kam nach fünf Jahren auf den Markt für die erste Generation. Es war eine Zeit, in der der japanische Autohersteller versuchte, den Rest der Autohersteller einzuholen, und neue Modelle in die Produktion brachte. Soichiro Honda war der Ansicht, dass Facelifts zu geringfügig für die tiefgreifenden Änderungen und Upgrades waren, die er an seinen Autos haben wollte. So war es auch beim Accord.

Die zweite Generation des Accord wurde von Grund auf neu entwickelt und behielt dennoch die Grundform und die Linien seines Vorgängers bei. Es war weiterhin als dreitüriges Fließheck und als viertürige Limousine erhältlich. Es war der erste Accord, der im Honda-Werk in Marysville, Ohio, gebaut wurde.

Im Inneren berücksichtigte der Autohersteller, dass das Armaturenbrett aus der Sicht des Fahrers möglichst wenig Platz einnehmen musste, und platzierte es niedrig, flach von Tür zu Tür. Es bot etwas Stauraum vor dem Beifahrer, während der Fahrer ein Kombiinstrument mit großem Tachometer und Drehzahlmesser und zwei kleinen Zifferblättern für Kraftstoffstand und Wassertemperatur bekam. Auf der Mittelkonsole lieferte der Autohersteller als Option den Electro Gyrolocator. Es war eher eine Straßenkarte, gedruckt auf einem dünnen Film, der auf einen 6-Zoll-Monochrom-Bildschirm projiziert wurde. Obwohl es nicht so genau war, konnte es dennoch Informationen über die bevorstehende Straße liefern.

Für die viertürige Version verlängerte der Autohersteller den Radstand und sorgte im Vergleich zur ersten Generation des Accord für mehr Beinfreiheit. Auch wenn es nur sieben Zentimeter (2,8”) mehr waren, machten sich diese für den Komfort der Fondpassagiere bemerkbar.