Представленное в 1981 году для японского, европейского и североамериканского рынка второе поколение Honda Accord стало первым автомобилем в мире, предлагающим опциональную навигационную систему, задолго до эпохи GPS.
Второе поколение Accord появилось после пяти лет на рынке первого поколения. Это было время, когда японский автопроизводитель пытался догнать остальных автопроизводителей и запускал в производство новые модели. Соитиро Хонда считал, что фейслифтинг был слишком незначительным для глубоких изменений и обновлений, которые он хотел в своих автомобилях. То же самое было и с Аккордом.

Разработанное с нуля, второе поколение Accord сохранило основные формы и линии своего предшественника. Он по-прежнему был доступен как трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Это был первый Accord, построенный на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо.

Внутри автопроизводитель посчитал, что приборная панель должна занимать минимум места с точки зрения водителя, и разместила ее низко, ровно от двери до двери. Он предоставил место для хранения перед пассажиром, а водитель получил комбинацию приборов с большим спидометром и тахометром и двумя маленькими циферблатами для уровня топлива и температуры воды. На центральной консоли автопроизводитель в качестве опции предоставил электрогиролокатор. Это было больше похоже на дорожную карту, напечатанную на тонкой пленке, проецируемую на 6-дюймовый монохромный экран. Хотя она была не такой точной, она все же могла предоставить информацию о дороге впереди.

Для четырехдверной версии автопроизводитель увеличил колесную базу и предоставил больше места для ног по сравнению с первым поколением Accord. Несмотря на то, что было всего семь сантиметров (2,8 дюйма) больше, это имело значение для комфорта задних пассажиров.