Die letzte Generation des Excel war in drei Karosserieversionen erhältlich: Fließheck mit drei und fünf Türen und eine Limousine.
Es war ein Übergangsmodell zur Accent-Reihe.

Es war eine Zeit ungewisser Zukunft für den koreanischen Autobauer. Es wurden verschiedene Versionen für verschiedene Märkte ausprobiert, und das Gleiche galt für die Namen. Während das Excel in einigen Ländern diesen Namen beibehielt, zeigte es in anderen einen anderen Namen, wie z. B. Accent oder Pony.

Sein Styling war immer noch langweilig, mit einer runden Form. Es könnte eines der besten Beispiele für Biodesign eines Autoherstellers sein, der keine richtige Erfahrung im Autodesign hatte. Seine ovalen, schlanken Scheinwerfer und der Schlitz, der als Kühlergrill fungierte, waren die ersten Anzeichen eines Autoherstellers, der nicht wirklich wusste, wie man Karosserieteile an einem Auto anbringt und gut aussieht. Wenigstens war es nicht mehr hässlich. Einfach langweilig.

Im Inneren gab es eine große Verbesserung der Materialqualität gegenüber dem Vorgänger. Die Stoffsitze mit Velours und Kunststoff-Türverkleidungen waren besser eingepasst und klapperten nicht die ganze Zeit. Es gab nur einen schüchternen Versuch, die Kabine durch die Verwendung von hellgrauen Farben und pastellfarbenen Mustern auf den Sitzen aufzuwerten. Da er als Fließheck gebaut wurde, verbaute der Autobauer eine geteilt klappbare Rückbank.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai zwei Motorvarianten: einen 1,3-Liter- und einen 1,5-Liter-Motor. Beide wurden von Mitsubishi gekauft.