La dernière génération de l’Excel était disponible en trois versions de carrosserie : une berline à trois et cinq portes et une berline.
C’était un modèle de transition vers la gamme Accent.

C’était une époque d’un avenir incertain pour le constructeur automobile coréen. Il a essayé différentes versions pour différents marchés, et il en va de même pour les noms. Alors que l’Excel a gardé ce nom dans certains pays, il a montré un nom différent dans les autres, comme l’Accent ou le Pony.

Son style était encore fade, avec une forme arrondie. Il pourrait s’agir de l’un des meilleurs exemples de bioconception réalisés par un constructeur automobile qui n’avait pas une expérience appropriée en matière de conception automobile. Ses phares ovales et minces et la fente qui servait de calandre étaient les premiers signes d’un constructeur automobile qui ne savait pas vraiment comment mettre des pièces de carrosserie sur une voiture et bien paraître. Au moins, ce n’était plus moche. Juste fade.

À l’intérieur, il y avait une grande amélioration de la qualité des matériaux par rapport à son prédécesseur. Les sièges en tissu avec des panneaux de porte en velours et en plastique étaient mieux ajustés et ne vibraient pas tout le temps. Il y avait juste une tentative timide d’améliorer la cabine en utilisant des couleurs gris clair et un motif de couleur pastel sur les sièges. Depuis qu’elle a été construite comme une berline, le constructeur a installé une banquette arrière rabattable en deux parties.

Sous le capot, Hyundai a installé deux choix de moteurs : un 1,3 litre et un 1,5 litre. Les deux ont été achetés à Mitsubishi.