DaimlerChrysler stellte 2003 für die letzten zwei Produktionsjahre eine Facelift-Version für den WJ Grand Cherokee vor, bevor die WK-Generation 2005 sie ersetzte.
Während der Grand Cherokee in den USA bereits bekannt war, war seine Präsenz auf dem europäischen Markt gering, hauptsächlich aufgrund seiner Größe und geringen Kraftstoffeffizienz. Es war kein Auto für enge Kurven und schmale Straßen wie die aus Europa. Außerdem war er, obwohl er eine Turbodiesel-Version anbot, zu schwach für die Größe des Autos. Aber das Modell von 2003 kam und hat auch das behoben.

Äußerlich erhielt der Grand Cherokee von 2003 ein kleineres Äußeres-Update. An der Front trug das Auto ein neues Design für den charakteristischen vertikalen Kühlergrill mit sieben Lamellen. Im unteren Teil des Stoßfängers platzierte der Autobauer runde Nebelscheinwerfer anstelle der bisher verwendeten rechteckigen, horizontalen. Um die Offroad-Fähigkeit des Fahrzeugs zu betonen, installierte Jeep unter dem Motorraum eine metallische Abschirmung und verlängerte sie bis nach vorne, unter die Stoßstange. An den Seiten erhielt das Modell 2003 zusätzliche Blinker.

Im Inneren half Mercedes-Benz Chrysler bei der Entwicklung eines freundlicheren Innenraums. Jeep änderte die älteren schwarzen Zifferblätter im Kombiinstrument in weiße mit schwarzen Nadeln. Andere Änderungen betrafen weniger Holzverkleidungen auf dem Mittelstapel und der Mittelkonsole.

Unter der Motorhaube ist die bedeutendste Neuerung für die Europäer der von Mercedes-Benz übernommene 2,7-Liter-Turbodieselmotor. Es ersetzte das ältere WM-Motori 3,1-Liter-Aggregat und bot mehr Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig besserer Kraftstoffeffizienz. Für den US-Markt war die wichtigste Ergänzung in Bezug auf Motoren das 4,7-Liter-Hochleistungsaggregat, das 30 weitere Pferde lieferte.