Während das AMG GT Coupé eher ein Daily-Driver-Supercar war, war sein offener Bruder eher ein GT mit hohen Leistungen.
Im Jahr 2014 brachte AMG sein erstes Produkt mit dem Namen AMG anstelle von Mercedes-Benz AMG auf den Markt. Es war ein Auto wie kein anderes in der Mercedes-Benz Herstellerpalette. Der Supersportwagen wurde bei seiner Markteinführung mit dem stärksten Saugmotor auf dem Markt angeboten. 2016 kam das erste Facelift und die Cabrio-Version, und vier Jahre später wurde eine neue Auffrischung für das Lineup eingeführt.

Das Modell 2020 wies einige äußere Änderungen auf, um das Aussehen und die Aerodynamik des Autos zu verbessern. Die Voll-LED-Scheinwerfer wurden zur Standardausstattung, und ein neues Kühlergrilldesign wurde installiert. Die vordere Stoßstange wurde in drei Hauptbereiche unterteilt: den unteren Kühlergrill und die Seiteneinlässe. Letztere wurde durch eine horizontale Lamelle in zwei Teile geteilt. Die Rückseite des Autos wurde leicht verbessert, aber die vier Auspuffrohre blieben sichtbar und ragten durch die Heckschürze heraus.

Der Innenraum war mit einer Kohlefaserverkleidung an der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett ausgestattet. Das Kombiinstrument war vollständig digital mit einem 12,3-Zoll-TFT-Farbdisplay. Für das Infotainmentsystem wurde ein zusätzlicher Bildschirm auf der Mittelkonsole platziert. Es wurde über Sprachbefehle, ein Touchpad oder über den 10,3-Zoll-Touch gesteuert -Bildschirm. Das Apple CarPlay und die Android Auto-Integration waren serienmäßig eingebaut.

Der 2020 AMG GT war mit einem Biturbo-V8-Motor ausgestattet, der 469 PS leistete. Die GT C-Variante erhielt 550 PS, und die Top-Spezifikationen GT R und GT R Pro erhielten die 577 PS-Einheit. Alle Versionen waren mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Kraft ging an die Hinterräder und das Getriebe war hinten montiert.