Mientras que el AMG GT Coupe era más un superdeportivo de conducción diaria, su hermano descapotable era más un GT con altas prestaciones.
En 2014, AMG lanzó su primer producto que se llamó AMG en lugar de Mercedes-Benz AMG. Era un automóvil como ningún otro en la línea de fabricantes de Mercedes-Benz. El superdeportivo se ofreció con el motor de aspiración natural más potente del mercado en su lanzamiento. En 2016 llegó el primer lavado de cara y la versión convertible, y cuatro años después, se introdujo una nueva actualización para la línea.

El modelo 2020 presentó algunos cambios exteriores para mejorar el aspecto y la aerodinámica del automóvil. Los faros LED completos se convirtieron en una característica estándar y se instaló un nuevo diseño de parrilla. El parachoques delantero se dividió en tres áreas principales: la parrilla inferior y las tomas de aire laterales. Este último estaba partido en dos por una lama horizontal. La parte trasera del automóvil se mejoró ligeramente, pero los cuatro tubos de escape quedaron visibles, asomando por el faldón trasero.

El interior presentaba una moldura de fibra de carbono en la consola central y el tablero. El grupo de instrumentos era completamente digital, con una pantalla a color TFT de 12,3”. Se colocó una pantalla adicional en la parte superior de la consola central para el sistema de información y entretenimiento. Se controlaba mediante comandos de voz, un panel táctil o mediante el panel táctil de 10,3”. -pantalla. La integración de Apple CarPlay y Android Auto se instaló de serie.

El AMG GT 2020 presentaba un motor V8 biturbo que ofrecía 469 hp. La variante GT C recibió 550 hp, y el GT R y GT R Pro de alta especificación recibieron la unidad de 577 hp. Todas las versiones se combinaron con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. La potencia iba a las ruedas traseras y la caja de cambios estaba montada en la parte trasera.