Nur drei Jahre nach der Markteinführung des Axia-Typenschilds überlegte Perodua, dass ein Facelift den Absatz seiner kleinsten Fahrzeuge steigern würde.
2014 war der Axia das günstigste Auto auf dem malaysischen Markt und blieb es auch nach dem Facelift 2017. Obwohl es sich um ein auf dem Toyota Ayla basierendes Abzeichen-Engineering-Auto handelte, gelang es ihm dennoch, einen sehr niedrigen Preis zu erzielen, nicht nur für das, was er bot, sondern im Allgemeinen.

Mit der Facelift-Version von 2017 versuchte der malaysische Autohersteller, ganz anders auszusehen als die Toyota- oder Daihatsu-Modelle, mit denen er seine Plattform und die meisten Karosserieteile teilte. An der Front gab es eine neue Motorhaube mit zwei profilierten Linien darauf. Die Designer boten eine neue, eckige Form für die Scheinwerfer an. Sie installierten zwei verchromte, horizontale Lamellen mit erhöhten Enden am Kühlergrill, während der Stoßfänger seitliche Lufthutzen aufwies, wo der Autohersteller die Nebelscheinwerfer platzierte. Am Heck schmückte ein Dachspoiler die Spitze der nach vorne geneigten Heckklappe.

Der Axia war mit einem schlüssellosen Zugangssystem mit einem Gummiknopf ausgestattet, der am Türgriff des Fahrers angebracht war. Im Inneren war das Armaturenbrett mit einem Android Auto-kompatiblen Infotainmentsystem ausgestattet, das die Oberseite des Mittelstapels ausfüllte. Für den Fahrer installierte der Autohersteller ein Drei-Kurven-Kombiinstrument mit dem Tachometer in der Mitte, flankiert vom Drehzahlmesser auf der linken Seite und einem LCD auf der rechten Seite. Der Axia bot Platz für vier Erwachsene und 260 Liter Gepäck.

Unter der Motorhaube installierte Perodua einen von Daihatsu entwickelten 1,0-Liter-Reihen-Dreimotor. Er war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine Viergang-Automatik auf der Optionsliste stand.