Trois ans seulement après l’introduction de la plaque signalétique Axia sur le marché, Perodua a estimé qu’un lifting augmenterait ses ventes de véhicules les plus petits.
En 2014, l’Axia était la voiture la moins chère du marché malaisien et est restée la même même après le lifting de 2017. Bien qu’il s’agisse d’une voiture d’ingénierie basée sur la Toyota Ayla, elle a quand même réussi à obtenir un prix très bas non seulement pour ce qu’elle offrait, mais de manière générale.

Avec la version rénovée de 2017, le constructeur malaisien a tenté de se démarquer des modèles Toyota ou Daihatsu, avec lesquels il partageait sa plate-forme et la plupart des panneaux de carrosserie. À l’avant, il y avait un nouveau capot avec deux lignes profilées dessus. Les concepteurs ont proposé une nouvelle forme angulaire pour les phares. Ils ont installé deux lamelles horizontales chromées avec des extrémités surélevées sur la calandre tandis que le pare-chocs arborait des écopes latérales où le constructeur automobile plaçait les phares antibrouillard. À l’arrière, un aileron de toit ornait le haut du hayon incliné vers l’avant.

L’Axia comportait un système d’entrée sans clé avec un bouton en caoutchouc monté sur la poignée de la porte du conducteur. À l’intérieur, le tableau de bord comportait un système d’infodivertissement compatible avec Android Auto qui remplissait le dessus de la console centrale. Pour le conducteur, le constructeur automobile a installé un tableau de bord à trois courbes avec le compteur de vitesse au milieu flanqué du tachymètre à gauche et d’un écran LCD à droite. L’Axia offrait de la place pour quatre adultes et 260 litres (9,2 pieds cubes) de bagages.

Sous le capot, Perodua a installé un moteur trois cylindres en ligne de 1,0 litre développé par Daihatsu. Il était couplé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu’une automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.