Für das Modell von 1974 hatte der Porsche 911 ein neues Aussehen, das dem älteren Modell irgendwie ähnlich war, aber es war anders.
Sowohl der Innenraum als auch der Motor wurden überarbeitet, um mehr Komfort und Leistung zu bieten.

Bereits 1974 eroberte der Porsche 911 mit Siegen auf Schnee, Asphalt oder Schotter, bei Rallyes oder Langstreckenrennen seinen Platz im Motorsport. Die zweite Generation kam, um die Straßenfahrzeuge zu verbessern, für die breite Öffentlichkeit und für diejenigen, die auf dem Markt für einen Sportwagen für den täglichen Gebrauch waren.

Das Modell von 1974 wurde zum ersten Mal in der Geschichte des Autos neu gestaltet. Das erhöhte Stoßfängerdesign mit schwarzen Kunststoffbälgen an den Seiten zur Dämpfung von Stößen war ein Schlüsselmerkmal des Autos. Aber das Profil des Autos blieb das gleiche 911 wie zuvor, mit einer fast senkrechten Windschutzscheibe, einem gewölbten Dach und einer zurückgezogenen Heckscheibe in derselben Linie wie der Motordeckel. Hinten hatte die Stoßstange zwei große Gummipuffer und dazwischen das Nummernschild.

Im Innenraum war das Cockpit mit Sportsitzen vorne und zwei kleineren hinten ausgestattet, die schwer zu bedienen waren. Das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern bot Informationen über Öldruck, Öltemperatur, Kraftstoffstand, Drehzahlmesser in der Mitte, den Tachometer und rechts eine analoge Uhr. Die Lüftungsregler wurden auf der gleichen Höhe wie das Lenkrad und die Stereoanlage platziert.

Für den Motor war der Carrera mit einem luftgekühlten 2,7-Liter-Boxermotor ausgestattet. Im Laufe der Zeit wurde sein Hubraum bis 1984 auf 3,2 Liter erhöht, sodass die Leistungsspanne zwischen 200 PS im Jahr 1974 und 231 PS für spätere Modelle lag.