Для модели 1974 года Porsche 911 отличался новым внешним видом, чем-то похожим на старую модель, но отличавшимся от него.
И интерьер, и двигатель были переработаны, чтобы обеспечить больше комфорта и мощности.

К 1974 году Porsche 911 уже завоевал свое место на арене автоспорта, одержав победы на снегу, асфальте или гравии, в ралли или гонках на выносливость. Второе поколение пришло для улучшения уличных автомобилей, для широкой публики и для тех, кто хотел купить спортивный автомобиль для повседневного вождения.

Модель 1974 года впервые в истории автомобиля была переработана. Приподнятый бампер с черными пластиковыми сильфонами по бокам для поглощения ударов был ключевой особенностью автомобиля. Но профиль автомобиля остался таким же, как у 911, с почти вертикальным лобовым стеклом, изогнутой крышей и стреловидным задним стеклом на одной линии с крышкой двигателя. В задней части бампера были два больших резиновых буфера, а между ними номерной знак.

Внутри в кабине были спортивные сиденья спереди и два меньших сзади, которыми было трудно пользоваться. Приборная панель с пятью циферблатами предлагала информацию о давлении масла, температуре масла, уровне топлива, тахометре посередине, спидометре и справа аналоговых часах. Органы управления вентиляцией разместили на одном уровне с рулевым колесом и стереосистемой.

В качестве двигателя Carrera использовала 2,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Со временем его рабочий объем был увеличен до 3,2 литра в 1984 году, поэтому диапазон мощности составлял от 200 л.с. в 1974 г. до 231 л.с. для более поздних моделей.