Para o modelo de 1974, o Porsche 911 apresentava um novo visual, de alguma forma semelhante ao modelo mais antigo, mas era diferente.
Tanto o interior quanto o motor foram revisados para oferecer mais conforto e potência.

Em 1974, o Porsche 911 já conquistava seu lugar no automobilismo com vitórias na neve, asfalto ou cascalho, no rali ou corrida de resistência. A segunda geração veio para melhorar os veículos de rua, para o público em geral e para quem estava no mercado para um carro esportivo de uso diário.

O modelo de 1974 foi redesenhado pela primeira vez na história do carro. O design do pára-choques elevado com foles de plástico preto nas laterais para absorver choques era uma característica fundamental do carro. Mas o perfil do carro permaneceu o mesmo 911 de antes, com um para-brisa quase vertical, teto curvo e para-brisa traseiro recuado na mesma linha da tampa do motor. Na traseira, o para-choque apresentava dois grandes amortecedores de borracha e, entre eles, a placa.

No interior, o cockpit apresentava bancos esportivos na frente e dois menores atrás, difíceis de usar. O painel de instrumentos de cinco mostradores oferecia informações sobre pressão do óleo, temperatura do óleo, nível de combustível, tacômetro no meio, velocímetro e, à direita, um relógio analógico. Os controles de ventilação foram colocados no mesmo nível do volante e do aparelho de som.

Para o motor, o Carrera apresentava um motor refrigerado a ar de 2,7 litros e seis cilindros. Com o tempo, seu deslocamento foi aumentado para 3,2 litros em 1984, de modo que a faixa de potência ficou entre 200 cv em 1974 e 231 cv para modelos posteriores.