Die überarbeitete Version des Porsche Cayenne wurde 2014 eingeführt und erhielt ein neu gestaltetes Design, neue Funktionen und vor allem verbesserte Motoren, wie die V6-Dieselversion.
Zwischen 2002 und 2010 wurde der Cayenne in mehr als einer halben Million Einheiten verkauft. Es war ein großer Erfolg für den deutschen Autobauer. Die V6-Dieselversion spielte dabei eine wichtige Rolle und Porsche beschloss, sie im Stall zu behalten. Zusammen mit der überarbeiteten Version des Cayenne der zweiten Generation wurde ein neuer V6-Diesel eingebaut.

Das Exterieur des Cayenne 2014 wurde mit einem geschärften Design und klaren Linien aufgewertet. Die vorderen Kotflügel, der Kühlergrill und die Scheinwerfer waren komplett neu. Der Kühlergrill war immer noch in drei Hauptbereiche unterteilt, wobei der größte für den Motor reserviert war. Der Unterbodenschutz aus Aluminium wurde durch einen schwarzen Kunststoff ersetzt. Hinten wurde der Dachspoiler zum Standard für die gesamte Baureihe.

Im Innenraum war die Verbindung zur 911-Baureihe durch das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern und den mittig angebrachten Drehzahlmesser deutlicher. Die neuen, hohen und schlanken Lüftungsschlitze wurden von der Panamera-Limousine inspiriert, aber auf der Mittelkonsole waren die Tasten des PTM-Systems eine aktualisierte Version derjenigen, die im Cayenne der ersten Generation zu finden waren.

Unter der Motorhaube bot der Cayenne Diesel 2014 eine verbesserte Version des 3,0-Liter-V6-Dieselaggregats. Er leistete 22 PS mehr als sein Vorgänger, senkte gleichzeitig die CO2-Emissionen und steigerte die Kraftstoffeffizienz. Das serienmäßige 8-Gang-Tiptronic-Getriebe (Automatikgetriebe) verhalf zu besseren Werten. Die US-Version erhielt nicht das neue 262-PS-Aggregat und wurde bei dem älteren 240-PS-Aggregat belassen.

Nachdem der Schock vorüber war und der Cayenne zum meistverkauften Porsche-Modell wurde, stellte der deutsche Autohersteller auf dem Genfer Autosalon 2010 die zweite Generation des Cayenne vor.
Mit der zweiten Generation des Cayenne zeigte sich Porsche sehr profitabel, obwohl es von 2008 bis 2010 von der Weltwirtschaftskrise hart getroffen wurde. Aber der Markt für Luxusautos ging nicht so stark zurück wie die anderen Autosegmente. So ging der Cayenne mit einer neuen Generation weiter, die sofort Aufmerksamkeit erregte. Außerdem war er auch als Diesel erhältlich.

Die Zwei-Kasten-Form mit gebogenem Rücken wurde beibehalten. Während die erste Generation viele Debatten über die Scheinwerfer auslöste, löste die zweite Generation dieses Problem, begann aber eine neue Debatte über die Rücklichter, die aussahen, als stammten sie von einem koreanischen SUV. Das Auto war etwas länger, breiter und höher als sein Vorgänger. Allen neuen Modellen gemeinsam war die neue Scheinwerfergrafik mit zusätzlichen Leuchten im Inneren, also unverkennbar Porsche.

Besonderer Blickfang im Innenraum war die nach vorne hochgezogene Mittelkonsole mit hervorstehenden Schaltern und Knöpfen, die dem Innenraum den Charakter eines echten Cockpits verlieh. In der Mitte der Mittelkonsole wurde ein 7-Zoll-Touchscreen platziert. Das Armaturenbrett sowie die Instrumententafel zeigten ein völlig neues Design und brachten die typische DNA eines Porsche zum Ausdruck, beispielsweise durch fünf kreisförmige Zifferblätter und den exakt positionierten Drehzahlmesser mitten drin.

Der V6-Dieselmotor war die gleiche Einheit, die in den anderen Modellen des Volkswagen Konzerns zu finden war. Das 3,0-Liter-Aggregat leistete 240 PS. Er war serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Es war der erste Ölverbrenner-Porsche der Geschichte.
Der europäische Markt verlangte nach einem Dieselmotor und der Autohersteller musste ihn liefern, um den Verkauf in einem von der weltweiten Finanzkrise betroffenen Markt aufrechtzuerhalten.

Als Porsche 1997 mit dem Cayenne sein erstes Offroad-Modell auf den Markt brachte, war die ganze Welt geschockt. Niemand konnte glauben, dass dies möglich sein könnte. Aber sie haben es richtig gemacht und zwischen 2002 und 2007 wurden fast 160.000 Einheiten verkauft. Und trotz aller Widrigkeiten war der Cayenne ein großartiger SUV mit echten Offroad-Fähigkeiten und starker Leistung.

Aber das Aussehen, auch wenn es einigen anderen 911-Modellen ähnelte, wurde nicht vollständig akzeptiert. Für das Facelift verbesserten die stromlinienförmigen Scheinwerfer das Aussehen des Autos. Die Stoßstange wies die gleichen großen Lufteinlässe auf, um den Motor und die Bremsen zu kühlen. Die DRLs wurden unter den Scheinwerfern und innerhalb der Seitenschaufeln platziert. Ein neuer Satz Rückspiegel wurde eingebaut.

Der Innenraum blieb im Vergleich zum Basis-V6-Benziner Cayenne nahezu unverändert. Es verfügte über die gleichen Sitze und das gleiche Standard-Audiosystem. Es erhielt neue Farben für die Ledersitze. Der Cayenne wurde optional mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet.

Der Motor war ein Übertrag aus der Audi-Reihe mit einem variablen Turboladersystem und einem Hubraum von 3,0 Litern. Er bot 240 PS und wurde auf mehr Leistung getrimmt. Beispielsweise schaltete das System bei starken Beschleunigungen den AC-Kompressor aus, bis der Motor 2500 U / min erreichte. Der Cayenne-Diesel war optional mit einem Offroad-Paket erhältlich, das ein hinteres Sperrdifferential, eine Luftfederung zur Erhöhung der Bodenfreiheit und ein Verteilergetriebe mit niedrigem Gang hinzufügte.