Audi hizo un movimiento audaz en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 cuando lanzó la cuarta generación del A4.
La crisis económica mundial ya comenzó y la mayoría de los fabricantes de automóviles comenzaron a sentir sus efectos.

Si bien la mayoría de los detalles ya se conocían, la versión familiar del A4, llamada Avant, se lanzó al año siguiente, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. Comenzó en una plataforma completamente nueva, compartida con el A5 más deportivo. Debido a la nueva MLP (Plataforma Longitudinal Modular), el Audi A4 B8 presentó una mejor distribución de peso en comparación con su predecesor, el B7.

En el frente, la parrilla Singleframe ya se instaló en el Audi A4 B7, pero se mejoró visualmente en el B8 con una apariencia más audaz. Los nuevos faros presentaban la tecnología LED para el sistema de luces diurnas con una línea similar a una perla en el interior del faro. El techo largo y los pilares D inclinados hacían que la camioneta pareciera dinámica.

En el interior, debido a una distancia entre ejes más larga que su predecesor, el A4 Avant B8 ofrecía más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Y, gracias a su techo más largo, más espacio para la cabeza también. El tablero era suave y curvo, con la unidad de información y entretenimiento en la consola central. Se controlaba a través de una perilla giratoria en la consola central.

El Audi se hizo un nombre gracias al sistema de tracción total quattro. Se instaló como opción para el A4 Avant en la mayor parte de la gama de motores como opción, o de serie para la versión más deportiva, S4. La mayoría de los modelos estaban acoplados a una caja de cambios manual, pero había una automática disponible como opción. Se ofrecieron más motores diésel, mejorando la eficiencia del combustible.