A Audi fez uma jogada ousada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007, quando lançou a quarta geração do A4.
A crise econômica mundial já começou e a maioria das montadoras começou a sentir seus efeitos.

Enquanto a maioria dos detalhes já eram conhecidos, a versão station-wagon do A4, chamada Avant, foi lançada no ano seguinte, no Salão Automóvel de Genebra de 2008. Tudo começou em uma plataforma totalmente nova, compartilhada com o A5 mais esportivo. Devido ao novo MLP (Plataforma Longitudinal Modular) o Audi A4 B8 apresentou uma melhor distribuição de peso quando comparado ao seu antecessor, o B7.

Na dianteira, a grade singleframe já estava instalada no Audi A4 B7, mas foi aprimorada visualmente no B8 com um visual mais arrojado. Os novos faróis apresentavam a tecnologia LED para o sistema de luzes diurnas com uma linha perolada dentro do farol. O teto longo e os pilares D inclinados faziam a perua parecer dinâmica.

No interior, devido a uma distância entre eixos maior que seu antecessor, o A4 Avant B8 oferecia mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros. E, graças ao seu teto mais longo, mais espaço para a cabeça também. O painel era liso e curvo, com a unidade de infoentretenimento na pilha central. Era controlado através de um botão giratório no console central.

O Audi fez seu nome devido ao sistema de tração nas quatro rodas quattro. Foi instalado como opcional para o A4 Avant na maior parte da gama de motores como opcional, ou de série para a versão mais desportiva, S4. A maioria dos modelos foi acoplado a uma caixa de câmbio manual, mas uma automática estava disponível como opção. Mais motores diesel foram oferecidos, melhorando a eficiência de combustível.