Bentley Continental fue el primer modelo lanzado por Bentley después de que fuera adquirido por Volkswagen Group.
Fue introducido en 2003 y evolucionó a más versiones.

La versión convertible del Continental GT se exhibió en público por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006. Bentley siempre tuvo vehículos descapotables en su línea y el GTC era una adición obligatoria al establo británico. No pasó mucho tiempo hasta que el resultado llamó la atención. Su fascia delantera era la misma que la versión cupé, pero desde los pilares A detrás todo cambió.

Para construir un gran descapotable con mucha potencia bajo el capó, toda la estructura tuvo que ser reelaborada y reforzada. Los umbrales, los travesaños para la suspensión delantera y trasera y los pilares A tuvieron que volver a trabajarse para evitar que la carrocería se flexionara. Como resultado, se agregaron 110 kg al peso inicial. Teniendo en cuenta que los motores necesarios para la capota de lona añadieron algo de peso, significa que la investigación de ingeniería en materiales de alta resistencia valió la pena. Con el techo cerrado, el coche tenía forma de tres cajas.

En el interior, el interior opulento con cuero y materiales caros era el mismo que se usaba para la versión cerrada. Los asientos traseros ofrecían suficiente espacio para la cabeza con el techo bajado, pero muy poco espacio para las piernas.

Debajo del capó, había el mismo tren motriz de la versión cupé, con el mismo gran motor W12 acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades y un sistema de tracción total.