Cuando Chevrolet trató de hacer un vehículo deportivo econobox, llegó con esto: el Cavalier de 1994, uno de los cupés más asequibles del mercado.
El Cavalier estaba disponible en tres formas de carrocería: cupé, convertible y sedán de cuatro puertas. El cupé fue construido para competir contra el Honda Civic y el Dodge Neon y recibió un estilo asiático-europeo manteniendo el mismo interior de plástico que cualquier otro Chevrolet de esa época.

Sus líneas redondeadas y sus faros inclinados hacia atrás parecían nuevos en el mercado. La línea del techo arqueada y la ventana trasera inclinada hacían que el automóvil pareciera deportivo. En la parte trasera, sus luces traseras estaban repartidas por los paneles laterales y el maletero. Chevrolet ofreció el automóvil con un juego estándar de ruedas de acero, que parecían demasiado pequeñas y se perdían debajo de los arcos de las ruedas, pero ofreció aleaciones más grandes con llantas más anchas en la lista de opciones.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló una forma curva para el grupo de instrumentos que pasó a la consola central. Su panel de instrumentos de cuatro diales presentaba un velocímetro montado en el centro con el tacómetro a la derecha. Los asientos traseros eran buenos para dos adultos no tan grandes, siempre y cuando los ocupantes delanteros no tuvieran que mover sus asientos completamente hacia atrás.

Debajo del capó, Chevrolet instaló un motor de gasolina de 2.2 litros provisto por Opel y desafinado para el mercado estadounidense para cumplir con las pruebas de emisiones. Para la versión Z24 instaló una unidad de 2.4 litros que brindaba más potencia y torque que su principal rival, el Dodge Neon.