En 2018, Ford abandonó el Fiesta ST de cinco puertas y mantuvo solo la versión de tres puertas, que era un mejor competidor para otros cohetes de bolsillo en el mercado como Mini Cooper S o, en Europa, Renault Clio Sport.
Ford trató de hacer una versión más deportiva para el Fiesta desde la primera generación, pero no fue hasta la quinta generación cuando logró presentar una versión real y de alto rendimiento para él, llamada ST.

El modelo 2018 formó parte de la séptima generación que Ford introdujo en el mercado a fines de 2016. En 2017, la marca del óvalo azul lanzó la versión ST de tres y cinco puertas pero a partir de 2018 mantuvo solo la versión de menos puertas. Lucía un estilo agresivo con un patrón hexagonal en la rejilla de malla en la parte delantera, adornada con la insignia roja ST en la esquina inferior izquierda. En el parachoques, los diseñadores de Ford colocaron una rejilla adicional para enfriar el intercooler y un conjunto de tomas de aire laterales que alojaban las luces antiniebla. Un juego de llantas de aleación ligera de 17” se instaló de serie, mientras que un juego de 18” estaba en la lista de opciones.

En el interior, el fabricante de automóviles adornó la cabina con adornos inspirados en el deporte y un sistema de infoentretenimiento SYNC 3 estándar. Los asientos deportivos de cubo Recaro presentaban áreas con refuerzos altos para evitar que sus ocupantes se resbalen durante las curvas a alta velocidad. Un volante grueso con costuras a las 12 en punto amplificó la sensación deportiva del automóvil.

Desde un punto de vista técnico, el Fiesta ST 2018 fue el primero que presentó un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) de Quaife. Eso ayudó al auto en las curvas y lo hizo más rápido en las pistas. Además, su motor de 200 hp combinado con una transmisión manual estándar de seis velocidades de relación cerrada lo convirtió en un excelente auto para el día en la pista en su clase.