Honda Civic ha estado en el mercado durante algunas décadas y tuvo altibajos.
Pero con la generación 2005, lo logró. El mercado estaba en fiebre, los clientes asaltaron las puertas. Pronto se convirtió en el Civic más vendido en la historia del modelo.

Podría decirse que el aspecto exterior era el atributo más importante del automóvil. La nariz afilada con una rejilla similar a un espejo cubierta con plástico transparente, los faros angulares y el cofre corto eran una presencia impactante. Los pilares A inclinados fueron seguidos por un invernadero redondeado con forma de burbuja. En la parte trasera, un parabrisas trasero dividido horizontalmente incorporado en el portón trasero completaba la forma general. Las formas triangulares de entrada de aire en el faldón delantero se encontraron en la parte trasera, como puntas de escape laterales.

El interior estaba enfocado en el conductor, con una consola central inclinada hacia el conductor. El grupo de instrumentos se instaló en dos niveles, con el velocímetro en la parte superior y el tacómetro y el resto de los diales en un grupo regular detrás del volante. La posición alta de los asientos no fue tan bien recibida por los fanáticos de Honda, pero fue apreciada por los compradores primerizos. En la parte trasera había espacio suficiente para tres pasajeros y el sistema Magic Seats permitía subir o bajar la banqueta. El respaldo del asiento era plegable en una división, 60:40.

La octava generación del Civic fue criticada por la comunidad de Honda debido a sus puntales delanteros McPherson y brazos de arrastre traseros. La mayoría de sus predecesores presentaban suspensión delantera de doble horquilla y brazos múltiples en la parte trasera. Ese compromiso fue hecho por Honda para proporcionar un espacio de maletero más grande. El automóvil se ofreció con la opción de dos motores de gasolina y uno diésel. La transmisión estándar era una manual de 6 velocidades. Se ofreció una versión robotizada de 5 velocidades para la unidad de 1.8 litros.