Honda presentó la novena generación del sedán Civic Si en la primavera de 2011 y lo hizo más pequeño y liviano que su predecesor, al tiempo que agregaba más torque debajo del capó.
La automotriz japonesa estaba lista para presentar la novena generación del Civic en 2009, pero el proyecto quedó congelado debido a la crisis financiera mundial. Honda no quería arriesgarse con un nuevo modelo mientras la octava generación solo tenía cinco años. Retrasó el proyecto otros dos años y lo hizo más liviano y pequeño por fuera.

Todavía lucía el mismo diseño de morro afilado, con faros inclinados hacia atrás y una rejilla de malla entre ellos donde la insignia roja Si tomaba un lugar discreto en el lado izquierdo del automóvil. El parachoques presentaba una rejilla inferior adicional flanqueada por las luces antiniebla. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó un spoiler en el borde de la tapa del maletero. Honda no quería hacerlo demasiado llamativo, y el resultado final se parecía a un sedán normal con una pequeña cola en la cajuela y llantas de aleación de 17”.

En el interior, el Civic Si presentó algunas mejoras únicas sobre el Civic Sedan normal. Sus asientos delanteros de cubo lucían una insignia roja Si bordada en sus respaldos. Sus costuras rojas hacían juego con el hilo utilizado para hacer el pomo de la palanca de cambios. Una insignia Si adornaba la parte inferior del volante como recordatorio para el conductor. A diferencia de su hermano cupé, el sedán ofrecía cuatro puertas para entrar y salir más fácilmente y dos cómodos asientos en el banco trasero con espacio para las piernas y la cabeza de tamaño adulto.

A diferencia de su predecesor, el Si de novena generación venía con un motor i-VTEC de 2.4 litros. Así, el torque aumentó de 139 lb-ft (188 Nm) a 170 lb-ft (230 Nm), mientras que la potencia creció con siete ponis. Su diferencial de deslizamiento limitado de tipo helicoidal era parte del paquete Si.