Ford Motor Company tenía una gran parte de Mazda en 2006 cuando la marca japonesa lanzó la camioneta BT-50, un vehículo que compartía los mismos fundamentos con el Ford Ranger europeo.
Mazda no estaba en su primer modelo de camioneta. El BT-50 reemplazó a la antigua Serie B, conocida en Europa como B-2500. Ford consideró que la marca japonesa era muy apreciada en algunos mercados y decidió hacer un producto insignia con la gama Ranger/BT-50.

El fabricante de automóviles japonés ya tenía una buena reputación en términos de confiabilidad y robustez de la Serie B. Cuando diseñó el BT-50, contó con eso, pero notó que las camionetas atraían a algunos clientes para actividades recreativas, no para trabajar. El área frontal se parecía al Mazda Tribute SUV. Sus faros estaban ligeramente curvados en la parte superior, y el parachoques de plástico del color de la carrocería no parecía pertenecer a un vehículo utilitario. El fabricante de automóviles instaló un listón horizontal cromado en el medio para la parrilla, flanqueado en la parte superior e inferior por dos molduras cromadas adicionales.

En el interior, era más un SUV que una camioneta de trabajo. El fabricante de automóviles diseñó el tablero con un estilo de diseño de vanguardia, con una línea curva que emergía desde la columna central hacia el lado del pasajero. Mazda instaló botones en el volante y un panel de instrumentos estilo binocular para el conductor, con grupos separados para el velocímetro y el tacómetro. En la parte trasera, la versión de cuatro puertas presentaba un banco plano para tres, que no era el lugar más deseable para sentarse en una camioneta.

Debajo del capó, Mazda ofreció el BT-50 con la opción de dos motores heredados de Ford. Dependiendo del mercado, el fabricante de automóviles proporcionó al vehículo una unidad de 2.5 litros o una de 3.0 litros, ambas combinadas con una transmisión manual de cinco velocidades de serie, con una opción para una transmisión automática.