Después del éxito registrado por Opel con el Kadett Cabriolet, el fabricante de automóviles alemán intentó hacer una secuela con el Astra Cabriolet de 1993.
Opel estaba contento con el nuevo Astra cuando lo presentó en 1991, pero además de las versiones de cabina cerrada, necesitaba una descapotable para aumentar su imagen en el mercado. Aunque el mercado de los descapotables no era muy grande, tenía sus clientes, y la batalla entre el Golf y el Astra se daba por cualquier terreno, incluso con la capota bajada.

El fabricante de automóviles alemán decidió que no es necesario tener una línea de montaje dedicada para el Astra Cabriolet, por lo que contrató a Bertone en Italia para producirlos. Después de todo, tenían una larga relación y el pequeño fabricante estaba feliz de tener sus líneas de producción llenas de una marca prestigiosa. El Astra Cabriolet presentaba la misma fascia delantera que el resto de la familia, pero se basaba principalmente en la plataforma sedán, equipada con la mitad inferior de la versión de 3 puertas. A diferencia del Kadett, no requería un arco de seguridad sobre los pilares C.

Bertone diseñó el automóvil con la idea de ocultar completamente la capota de lona detrás de los asientos traseros. Para hacer eso, tenía que empujar los asientos traseros hacia adelante, por lo que los pasajeros del asiento trasero no tenían el mismo espacio para las piernas que tenían en las otras versiones de Astra.

Debajo del capó, Opel instaló una selección de tres motores de gasolina. Una versión diésel estaba fuera de discusión ya que se consideraba demasiado ruidosa y maloliente para un vehículo descapotable de ocio.