Junto con su hermano Carrera 4, el Carrera 4S de 2005 ofrecía un sistema de tracción total para el Porsche 911, pero, como siempre, era más potente.
El 997 Carrera 4 S se basó en la misma plataforma que su predecesor pero mejorado. Su carrocería 88 mm (3,5”) más ancha que su hermano con tracción en dos ruedas lo hacía parecer más malo. Ofrecía un sistema mejorado de tracción total, que transfirió entre el 5 y el 40% del par motor a las ruedas delanteras.

Desde el exterior, los nuevos faros redondos estaban de regreso, enjugando las lágrimas de los fanáticos de Porsche. Los intermitentes y los faros antiniebla estaban en el parachoques delantero, encima del faldón. En la parte inferior, una parrilla central ancha y dos tomas de aire laterales con un listón horizontal eran típicos de esta generación del Porsche 911. En la parte trasera, el Carrera 4S presentaba cuatro escapes redondos debajo del faldón trasero, a diferencia del Carrera 4 que presentaba solo dos escapes anchos.

En el interior, el Carrera 4S ofrecía cuatro asientos pero estaba apretado en la parte trasera. Ofrecía cuatro opciones de asientos: asientos de cubo estándar, eléctricos, deportivos y adaptables. Para el grupo de instrumentos, el Carrera 4 presentaba el diseño clásico de cinco diales, con un fondo negro. El Porsche Communication Management se instaló de serie, pero el sistema de navegación era opcional.

Para la motorización, el Carrera 4 S contaba con un motor de 3.8 litros que ofrecía 355 hp, 30 más que la versión no S. Estaba acoplado de serie a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 5 velocidades con anulación manual (Tiptronic) estaba en la lista de opciones.