A diferencia de su hermano Boxster, la versión S del roadster Porsche de motor central ofrecía una unidad de 3.4 litros de su predecesor, pero con algunas mejoras y una masa del vehículo más baja.

El Boxster S le mostró al mundo que los autos con motor central podrían no ser tan caros como un Diablo o un Ferrari. Puede ser incluso más barato que el 911 con motor trasero y seguir siendo rápido y divertido de conducir. Es por eso que Porsche desarrolló el Boxster S, un automóvil que compartía algunas de sus partes con su hermano mayor y más notorio.

Desde el exterior, el Boxster S 2012 tomó un camino de diseño diferente al del 911. Los faros delanteros redondos desaparecieron y se instalaron luces más elegantes y barridas. Un elemento de diseño típico del Boxster era el faldón delantero, con tomas de aire laterales más grandes que la central, que se colocaba en la parte inferior. Los guardabarros seguían siendo más altos que el capó, pero no tanto como antes. En la parte trasera, se instaló un escape de doble vuelta. El Boxster S necesitó solo 9 segundos para abrir o cerrar la capota, a velocidades de hasta 50 kph (31 mph).

El roadster de dos asientos presentaba un interior de diseño limpio, con influencias del superdeportivo Carrera GT. Una nueva unidad de información y entretenimiento CDR con una pantalla táctil de 7 “se instaló de serie en la consola central. También había una nueva pantalla multifunción de 4.6 ”en el lado derecho del grupo de instrumentos. Como de costumbre, la posición central estaba asegurada para el tacómetro analógico.

El Boxster S 2012 no jugó el juego de reducción de tamaño y mantuvo su motor de seis cilindros y 3.4 litros, pero un poco mejor. Ofrecía 311 hp y suficiente torque para impulsar el automóvil a 100 kph (62 mph) en 4.8 segundos si el automóvil estaba equipado con PDK (embrague doble automático).