Renault fue Campeón del mundo de Fórmula 1 con el equipo Williams-Renault, y querían presumir de ello, y vino con esto: el Clio Williams.
Cuando el fabricante de automóviles francés lanzó el deportivo cohete de bolsillo, dijo que fabricará menos de 4.000 de ellos, y los clientes llevaron rápidamente sus chequeras a los concesionarios de Renault. Pero ese número fue solo para la primera serie, y Renault hizo tres de ellos. La versión más distintiva fue la Serie III, que lucía un techo corredizo, no disponible en los otros dos.

Construida sobre la misma plataforma del Renault Clio I, la versión Williams lucía un color azul oscuro con llantas e insignias doradas. Aunque Williams Engineering no participó en el proyecto, donó la marca del automóvil como un gesto de buena asociación con el fabricante de automóviles francés. Pero Renault no necesitaba a la compañía británica para ayudarlos a construir el vehículo, ya que ya era uno de los mejores fabricantes de autos deportivos del mundo. Desde el punto de vista del diseño, el Williams lucía un capó funcional y una suspensión más baja. Para combinar con ese aspecto deportivo, el fabricante de automóviles agregó guardabarros delantero y trasero ensanchados para dejar espacio para las ruedas y neumáticos más anchos que en las otras versiones de Clio.

En el interior, Renault instaló una de las mejores sillas de coche disponibles para aquellos tiempos. Gracias a sus zonas con refuerzos altos y al tejido de velour, ofrecían un buen soporte lateral y suficiente comodidad para el conductor y el pasajero delantero. Por desgracia, los traseros tenían que sentarse en la misma bancada dura que el resto de la gama, aunque el tapizado era idéntico al de los asientos delanteros.

Gracias a su corta distancia entre ejes y bajo centro de gravedad, el Clio Williams se convirtió en un exitoso auto de carreras para circuitos estrechos y también logró ganar notoriedad entre los autos de rally con tracción delantera.