Después de más de 12 millones de unidades vendidas hasta 2005, el HiLux fue el segundo modelo más vendido en la alineación de Toyota, después del Corolla.
Un modelo tan vital merecía una atención especial por parte del fabricante de automóviles. Cuando presentó la séptima generación en 2005, trató de hacer que el automóvil fuera más amigable como automóvil familiar, especialmente en la versión de cuatro puertas denominada Double-Cab. Toyota logró hacer eso sin alterar sus legendarias habilidades y confiabilidad todoterreno.
Junto con la séptima generación, Toyota volvió a aumentar el tamaño de la camioneta y la Extra Cab era 105 mm (4,1”) más larga que su predecesora y presentaba una caja de 1520 mm (5,9 pies) de largo, 165 mm (6,5”) más larga que la sexta. Generación HiLux. En la parte delantera, lucía faros angulares con lados inferiores y superiores redondeados, que terminaban en las señales de giro montadas en las esquinas.
En el interior, la camioneta no podía ocultar su destino utilitario ya que el tablero estaba hecho de plástico duro. Sin embargo, el fabricante de automóviles intentó que pareciera más civilizado, con adornos plateados en la consola central. El grupo de instrumentos presentaba un diseño de tres esferas, con un velocímetro montado en el centro y una pantalla LCD en la parte inferior para el odómetro. Dado que Toyota también fabricó la versión de cabina doble como vehículo familiar, instaló un banco para tres en la parte trasera.
Como todos sus predecesores, el HiLux 2005 se construyó sobre un chasis de escalera, pero presentaba suspensión delantera de doble horquilla. Para viajes más cómodos, lucía un sistema de dirección de piñón y cremallera. Debajo del capó, Toyota instaló solo una opción de motor, un turbodiésel de 2.5 litros, que ofrecía 102 hp, que combinó con una manual de cinco velocidades. Inusualmente, los vehículos con volante a la izquierda presentaban un diferencial de deslizamiento limitado estándar. La HiLux Double-Cab estaba disponible en configuraciones 4x2 para mercados específicos, mientras que la versión 4x4 era típica para la mayoría de los países.
