Bentley Continental a été le premier modèle lancé par Bentley après son acquisition par le groupe Volkswagen.
Il a été introduit en 2003 et a évolué en plusieurs versions.

La version cabriolet de la Continental GT a été exposée en public pour la première fois au Salon international de l’auto de New York en 2006. Bentley a toujours eu des véhicules décapotables dans sa gamme et la GTC était un ajout obligatoire à l’écurie britannique. Il ne fallut pas longtemps pour que le résultat attire l’attention. Son carénage avant était le même que celui de la version coupé, mais à partir des montants A derrière, tout a été changé.

Afin de construire un grand cabriolet avec beaucoup de puissance sous le capot, toute la structure a dû être retravaillée et renforcée. Les seuils, les croisillons des suspensions avant et arrière et les montants A ont dû être retravaillés pour empêcher la carrosserie de fléchir. En conséquence, 110 kg ont été ajoutés au poids initial. Considérant que les moteurs nécessaires pour le dessus en toile ont ajouté un peu au poids, cela signifie que la recherche d’ingénierie dans les matériaux à haute résistance a porté ses fruits. Avec le toit fermé, la voiture avait une forme à trois caisses.

À l’intérieur, l’intérieur opulent avec du cuir et des matériaux coûteux était le même que celui utilisé pour la version fermée. Les sièges arrière offraient suffisamment d’espace pour la tête avec le toit baissé, mais très peu de place pour les jambes.

Sous le capot, il y avait le même groupe motopropulseur que la version coupé, avec le même excellent moteur W12 couplé à une transmission automatique à 6 vitesses et à un système de traction intégrale.