BMW a développé un nouveau modèle Turbo 2002 au début des années 70 et l’a présenté au salon de l’automobile de Francfort en 1973.
Sa peinture extérieure comportait des rayures de style course des deux côtés de la voiture, pas de pare-chocs avant, un becquet redessiné plus agressif et des roues plus larges.

Une caractéristique unique de ce modèle était les mots “2002 Turbo” inscrits à l’envers sur le becquet avant, afin que les conducteurs devant savaient à quoi ils avaient affaire lorsqu’ils regardaient dans leurs rétroviseurs. En raison d’intenses critiques, cette fonctionnalité a été abandonnée sur tous les modèles de production après la sortie officielle.

La voiture était équipée d’un moteur turbocompressé KKK (Kuhnle, Kopp et Kausch) de 2,0 L développant une puissance impressionnante de 170 ch et un couple de 173 lb-pi. Les performances sur route de la voiture étaient également impressionnantes, résultant en un score de 7 secondes sur le sprint de 0 à 60 mph et une vitesse de pointe de 130 mph. C’était le premier modèle de production turbocompressé européen de l’histoire. Son arrêt en 1974 a été causé par la fameuse “crise pétrolière des années 70” (seulement 1672 unités ont été assemblées).