BMW a dû se conformer aux nouvelles réglementations sur les émissions Euro 6c, et depuis qu’elle a apporté quelques modifications aux moteurs, elle a amélioré le reste de la Série 6 grâce à une impulsion de cycle de vie en 2015.
Après avoir réintroduit la Série 6 en 2003, BMW est devenu un acteur clé du segment GT. Mais pour garder l’élan, il l’a changé à nouveau avec la troisième génération en 2011 et a ajouté un rafraîchissement de mi-vie en 2015. Alors que certaines modifications étaient à peine visibles, un œil exercé remarquerait certaines différences.

À l’avant, la Série 6 2015 comportait de nouveaux phares antibrouillard à DEL sous les phares entièrement à DEL. BMW a également remplacé le pare-chocs avant par un nouveau qui arborait une large calandre centrale dans le tablier flanquée de deux écopes latérales pour des besoins de refroidissement supplémentaires. Au milieu, sur la partie inférieure du pare-chocs, le constructeur a installé le système radar du régulateur de vitesse automatique. Sur ses côtés, le modèle 2011 comportait une garniture chromée autour de la ligne de fenêtre, contrairement au modèle 2015. La version rénovée comportait un nouveau design de pare-chocs à l’arrière, avec des bandes rouges réfléchissantes au-dessus de la section centrale.

À l’intérieur, le modèle 2015 comportait de nouvelles garnitures noir piano sur la console centrale, entourant les boutons de climatisation. Ses sièges baquets avant à haut renfort étaient recouverts de cuir Dakota avec une option pour Nappa. Mais il n’y avait toujours pas assez de place pour trois passagers à l’arrière ou deux adultes de grande taille pour de plus longues distances.

Sous le capot, BMW a installé des moteurs conformes à la norme Euro 6 à six ou huit cylindres. Un turbodiesel de 313 ch a été spécialement construit pour les clients européens, tandis que les acheteurs américains n’ont obtenu que le 3,0 litres à double turbocompresseur ou le V-8 à double turbocompresseur. Toutes les versions étaient disponibles avec une traction arrière ou intégrale et comportaient une boîte de vitesses automatique à huit rapports de série.