La deuxième génération du Grand Tourer M6 de BMW a été lancée en 2012.
Contrairement à son prédécesseur qui offrait un moteur V10 atmosphérique hurlant, la version 2012 comportait un V8 biturbo.

Le monde des voitures GT de performance ne pourrait pas être complet sans un représentant de BMW. Avec des tonnes de puissance et un intérieur luxueux, la M6 était un bon mélange entre une voiture de sport haute performance et une grande routière.

Contrairement au reste de la série 6, le M6 offrait un look plus méchant. La calandre arrondie chromée, les badges M latéraux sur les ailes avant et les quatre échappements à l’arrière faisaient partie de l’ensemble. Les jantes en alliage léger de 20 pouces étaient également montées de série. Un aileron sur le coffre a ajouté une position agressive à la voiture. Les phares étaient proposés en option avec LED. Pour alléger la voiture, le toit était en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic).

À l’intérieur, les sièges renforcés installés à l’avant aidaient le conducteur et le passager latéral à conserver leur position dans les virages serrés. Avec la sellerie en cuir standard, la cabine avait l’air luxueuse. Il y avait deux sièges à l’arrière mais sans trop d’espace pour les jambes ou la tête.

La magie de la M6 est venue d’un moteur V8 nouvellement développé avec deux turbocompresseurs installés entre les bancs de cylindres, pour réduire le turbo-lag. Le système d’injection directe d’essence a également contribué à de meilleures performances. Le différentiel était contrôlé par un calculateur et un système d’embrayage multidisque, qui permettait un blocage entre 0 et 100 %.