Chevrolet a présenté la première génération du pick-up intermédiaire Colorado en 2003, qui a été rafraîchi en 2009.
En 2007, la crise économique mondiale frappe durement General Motors et échappe de justesse à la faillite. Avec de l’argent sortant de ses poches et perdant les marques Saab et Opel en Europe, GM a dû renforcer sa position sur son marché domestique, et un pick-up rafraîchi a été considéré comme une solution. Et cela a fonctionné.

Chevrolet a construit le pick-up de taille moyenne en trois tailles de cabine, la cabine double étant la cabine la plus longue. Le Colorado arborait un nouveau carénage avant inspiré de son grand frère, le Silverado. Selon le niveau de finition, il offrait une barre horizontale couleur carrosserie entre les phares qui traversaient la calandre et soutenaient l’insigne nœud papillon. Chevrolet a installé une paire de portes régulières à l’arrière pour faciliter les choses pour les passagers arrière.

A l’intérieur, le constructeur proposait un modèle de base avec transmission automatique pour le marché américain mais avec des vitres à manivelle et un système de climatisation manuel. Il offrait le même niveau de confort que n’importe quel autre VUS intermédiaire de l’époque. Le pick-up pouvait accueillir deux occupants à l’avant et trois à l’arrière. Cependant, le siège arrière central était plus exigu à cause du tunnel de transmission que les sièges extérieurs. Sur le tableau de bord, Chevrolet a installé un tableau de bord à quatre cadrans, et sur la console centrale, il a disposé les boutons de transmission en haut, suivis du système audio et des cadrans de climatisation en bas.

Sous le capot, Chevrolet proposait un choix de trois moteurs allant de 185 ch à 300 ch. Seul le modèle de base était disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis que le constructeur automobile associait les deux autres à une boîte automatique à quatre vitesses.