En 2015, au Salon de l’auto de New York, Chevrolet a dévoilé la Malibu 2016.
Il était basé sur la plate-forme européenne de l’Opel Insignia, mais avec un tout nouveau design.

La Malibu avait une longue histoire dans le portefeuille de GM. En 2015, la société américaine a annoncé que la Malibu avait atteint les 10 millions de voitures vendues dans le monde depuis 1964, date à laquelle la Malibu a été introduite sur le marché. La neuvième génération a eu la tâche difficile de maintenir le nom sur un marché très encombré de berlines intermédiaires.

La Malibu a utilisé le même langage de conception et des indices similaires avec la plus grande Impala. Son look élégant et ses montants A inclinés ont placé la voiture dans le segment des berlines sport. Toutes les modifications aérodynamiques ont été apportées pour un meilleur rendement énergétique et non pour des performances élevées. Pour réduire le coefficient de traînée, la voiture a été équipée d’obturateurs actifs pour la calandre des niveaux de finition LS et TS. Le niveau de finition supérieur, nommé Premium, comportait des feux arrière à LED.

En raison de son empattement long, la Malibu 2016 offrait plus d’espace intérieur que sa devancière. À l’intérieur de l’habitacle, le constructeur automobile a installé de nouveaux équipements, dont un « assistant adolescent » inédit dans l’industrie. Cela pourrait être contrôlé par un parent pour limiter ou contrôler la vitesse ou le comportement du conducteur.

La Malibu était équipée de série d’un petit moteur turbocompressé de 1,5 litre. Il offrait les mêmes performances qu’un moteur atmosphérique de 2,5 litres, mais avec un meilleur rendement énergétique. Le modèle haut de gamme était la version hybride, mais elle n’a pas été très bien accueillie par le marché et elle a été retirée des chaînes de production en 2020.