Pour élargir sa gamme de crossover, Citroën a décidé de lui donner un nom précis : Aircross.
Il a été utilisé pour plusieurs véhicules et le C3 Aircross était l’un d’entre eux.

Le C3 Aircross était un crossover basé sur la même plate-forme que le super-mini C3. C’était un concurrent direct du Renault Captur, leader du marché sur le segment. Il remplaçait également le C3 Picasso. Puisque la tendance des fourgonnettes était morte, il n’était pas nécessaire de continuer ce modèle.

De l’extérieur, le C3 Aircross présentait un look saisissant avec un grand pare-chocs où les phares étaient enfermés. Les entrées d’air du tablier se trouvaient également dans la calandre comme à l’intérieur. Pour améliorer les capacités “tout-terrain”, la voiture a été équipée de moulures noires sur les passages de roue. Il était disponible avec des rails de toit de couleur contrastante.

À l’intérieur, le C3 Aircross avait l’air différent de la plupart des voitures sur le marché. Il y avait une étagère dans le tableau de bord à l’avant du passager avant. Certains détails sur les bouches d’aération ressemblaient à la même forme que celle trouvée sur la calandre avant et un écran d’infodivertissement a été installé sur la console centrale. On aurait dit qu’il avait été installé après-vente, mais c’était un équipement d’origine. Le groupe d’instruments comportait deux cadrans dans des boîtiers carrés. À l’arrière, il y avait de la place pour deux adultes. Le troisième aurait un espace limité. Le coffre était assez grand pour transporter quelques vélos pliés.

Pour le compartiment moteur, Citroën propose un bloc diesel et un bloc essence, avec différents niveaux de puissance. Hormis le modèle de base, tous étaient turbocompressés. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options pour certains moteurs.