Daihatsu a introduit le Gran Move en 1996 sur le marché des petits monospaces pour offrir plus d’espace intérieur à ses clients et un excellent rendement énergétique.
Le Gran Move a été construit sur la même plate-forme que le Charade. Son architecture à traction avant a permis au constructeur automobile japonais de créer une cabine plus haute avec une position assise plus élevée. Ainsi, il a résolu le problème de l’espace intérieur et de la visibilité panoramique.

Bien qu’il ne soit pas le plus beau véhicule du segment des petits monospaces, le Gran Move était l’un des mieux conçus. L’équipe de conception s’est inspirée du segment japonais des kei-cars, où les panneaux verticaux et les surfaces planes apportaient plus d’efficacité, mais les fenêtres plus petites n’étaient pas la meilleure idée qu’ils avaient.

À l’intérieur, les sièges avant et la banquette plus hauts offraient un meilleur dégagement pour les jambes des passagers arrière. Il y avait de la place pour deux à l’arrière, ou trois s’ils étaient des amis très proches. Daihatsu a dû faire une concession sur l’espace du coffre, mais au moins, il proposait une banquette rabattable 50/50. Le tableau de bord comportait une boîte à gants fermée et un espace de rangement ouvert devant le passager. Pour le conducteur, le constructeur automobile a installé un petit tableau de bord à trois cadrans. Son compteur de vitesse occupait le devant de la scène tandis que le tachymètre réclamait le côté droit. Le troisième cadran comportait les jauges de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant.

Daihatsu n’a installé qu’une seule option de moteur sous le capot; un moteur quatre cylindres de 1,5 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses standard.