Daimler Chrysler a fait revivre l’ancien nom glorieux de Charger de l’étagère des plaques signalétiques et l’a ramené à la lumière du jour en 2005 lorsque Dodge a lancé la berline à quatre portes.
Alors que l’ancienne Charger authentique était une véritable muscle-car, le modèle 2005 était une berline à quatre portes basée sur la même plate-forme que la Chrysler 300 Sedan et la Dodge Magnum break. Dodge l’a construit pour ceux qui étaient adolescents à la fin des années 60 et au début des années 70, et maintenant ils avaient besoin d’une berline familiale.

Rien qu’en regardant la Charger, il était quelque peu surprenant qu’elle comporte quatre portes. Son allure de coupé aux vitres étroites et pincées donnait l’impression d’un coupé à quatre portes, à l’américaine. Ses doubles phares ronds et sa calandre en croix ne laissaient aucun doute sur la marque de la voiture, même sans badge dessus. Le pare-chocs en plastique enveloppant arborait deux phares antibrouillard en bas et une large calandre inférieure dans le tablier. De ses côtés, les épaulements surélevés des ailes arrière partaient de l’arrière des portes arrière tandis que le pare-brise arrière incliné imitait une silhouette de coupé.

À l’intérieur, selon l’option de moteur, la Charger comportait des sièges baquets ou des sièges à haut renfort. Son groupe d’instruments s’élevait du tableau de bord sous une ligne de balayage et arborait quatre cadrans et deux écrans LCD au bas du compteur de vitesse et du tachymètre. Sur la console centrale, Dodge a installé en option une unité d’infodivertissement avec navigation, CD et connectivité Bluetooth. À l’arrière, en raison du tunnel de transmission élevé, la banquette n’était bonne que pour deux occupants mais pas trop haute. La serre n’était pas si haute.

Dodge a installé quelques choix de moteurs sous le capot, allant d’un 2,7 litres à la version SRT8 moyenne propulsée par un moteur V-8 de 5,70 litres. La puissance est allée aux roues arrière uniquement.