En 2018, Ford a abandonné la Fiesta ST à cinq portes et n’a conservé que la version à trois portes, qui était un meilleur concurrent pour les autres fusées de poche du marché telles que la Mini Cooper S ou, en Europe, la Renault Clio Sport.
Ford a essayé de faire une version plus sportive pour la Fiesta depuis la première génération, mais ce n’est qu’à la cinquième génération qu’il a réussi à introduire une véritable version performante pour elle, nommée ST.

Le modèle 2018 faisait partie de la septième génération que Ford a introduite sur le marché fin 2016. En 2017, la marque à l’ovale bleu a lancé la version ST à trois et cinq portes mais à partir de 2018, elle n’a conservé que la version à moins de portes. Il arborait un style agressif avec un motif hexagonal sur la calandre en maille à l’avant, orné du badge ST rouge dans le coin inférieur gauche. Dans le pare-chocs, les concepteurs de Ford ont placé une calandre supplémentaire pour refroidir le refroidisseur intermédiaire et un ensemble d’écopes latérales qui accueillaient les phares antibrouillard. Un jeu de jantes en alliage léger de 17 pouces était monté de série, tandis qu’un jeu de 18 pouces figurait sur la liste des options.

À l’intérieur, le constructeur automobile a garni le cockpit de garnitures d’inspiration sportive et d’un système d’infodivertissement SYNC 3 de série. Les sièges baquets sport Recaro comportaient des zones renforcées pour empêcher leurs occupants de glisser dans les virages à grande vitesse. Un volant épais avec coutures à 12 heures amplifie la sensation sportive de la voiture.

D’un point de vue technique, la Fiesta ST 2018 a été la première à être équipée d’un différentiel à glissement limité Quaife (LSD). Cela a aidé la voiture dans les virages et l’a rendue plus rapide sur les pistes. De plus, son moteur de 200 ch jumelé à une boîte manuelle à six rapports rapprochés de série en faisait une excellente voiture de piste dans sa catégorie.