Ford et Nissan se sont associés pour développer un nouveau SUV pour le marché européen, aboutissant au duo Maverick-Terrano II, tous deux disponibles en versions trois et cinq portes.
La marque américaine a choisi le nom Maverick tandis que Nissan a continué avec le nom Terrano II en tant que successeur du Terrano de première génération. Alors que fondamentalement, les deux véhicules étaient techniquement les mêmes, la stratégie marketing était différente et Ford a décidé d’utiliser d’autres options de package pour ses modèles.

Avec ses coins doux et ses angles rasés, le Maverick a confirmé que l’ère des formes en coin était révolue, même pour les véhicules 4x4. Cependant, il y avait quelques réminiscences sur les phares carrés et les clignotants rectangulaires et les antibrouillards montés sur le pare-chocs avant. Mais la nouvelle ère du design était perceptible sur les côtés, où la ligne de ceinture ascendante semblait incurvée, comme une marche douce sur les portes arrière, au-dessus des panneaux latéraux.

Ford installé a proposé le Maverick avec des options de cinq ou sept places, avec des strapontins dans le coffre. Avec les deuxième et troisième rangées rabattues, le Maverick offrait une taille de coffre de 1900 litres (67 pi3), tandis qu’avec les sept sièges installés, il pouvait à peine offrir de la place pour quelques sandwichs.

Le véhicule était construit sur un châssis en échelle, avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière à cinq bras. Il était propulsé soit par un moteur à essence de 2,4 litres, soit par un turbodiesel de 2,7 litres. Toutes les versions étaient des 4x4 à temps partiel avec un rapport bas et la transmission standard était une manuelle à 5 vitesses. Selon le marché, une option pour une boîte automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options.