Ford s’est associé à Nissan et a proposé le SUV Maverick en deux styles de carrosserie pour le marché européen.
Le duo Maverick/Terrano II a été construit en Espagne, dans l’usine de Nissan, et il est apparu sur le marché en 1993. Les deux partenaires ont décidé de mettre à niveau leurs modèles à partir de 1996. Ford a amélioré son modèle avec son nouveau langage de conception et a proposé de nouvelles garnitures pour le intérieur. Une option à sept places était disponible pour la version à empattement long.

À l’extérieur, le Maverick 1996 comportait de nouveaux phares doubles à l’avant. La calandre en plastique argenté ressemblait à celle du pick-up Ranger. Ford a installé de plus grandes moulures de garde-boue autour des passages de roue; par conséquent, le modèle précédent a été critiqué pour ses minces. Il y avait un nouveau design disponible pour ses roues en alliage léger.

Une autre bonne mise à niveau était du côté technique, où les moteurs ont été mis à jour. Même s’il n’a pas reçu l’unité de 3,0 litres comme le Terrano II, il s’est bien passé avec le turbodiesel de 2,7 litres, mis à niveau à 125 ch par rapport à la variante pré-liftée, qui n’avait que 101 ch. Le couple a été augmenté à 278 Nm (205 lb-pi). Le bloc essence de 2,4 litres a perdu un peu de puissance et, depuis 1996, n’avait que 118 ch au lieu de 124 comme auparavant.

Le système de transmission 4x4 se faisait via une boîte de transfert avec rapport haut et bas. Ford n’a pas proposé de différentiel central ni de différentiels verrouillables. Le Maverick avait une suspension indépendante aux roues avant tandis que l’essieu arrière était de type rigide avec des ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis.