Honda a présenté la neuvième génération de la berline Civic Si au printemps 2011 et l’a rendue plus petite et plus légère que son prédécesseur tout en ajoutant plus de couple sous le capot.
Le constructeur japonais était prêt à introduire la neuvième génération de la Civic en 2009, mais le projet a été gelé en raison de la crise financière mondiale. Honda ne voulait pas risquer un nouveau modèle alors que la huitième génération n’avait que cinq ans. Cela a retardé le projet de deux ans et l’a rendu plus léger et plus petit à l’extérieur.

Il arborait toujours le même design au nez pointu, avec des phares en flèche et une calandre en maille entre eux où le badge rouge Si prenait une place discrète sur le côté gauche de la voiture. Le pare-chocs comportait une calandre inférieure supplémentaire flanquée des phares antibrouillard. À l’arrière, le constructeur a ajouté un becquet sur le bord du couvercle du coffre. Honda ne voulait pas le rendre trop flashy, et le résultat final ressemblait à une berline ordinaire avec une petite queue sur le coffre et des alliages de 17 pouces.

À l’intérieur, la Civic Si présentait quelques améliorations uniques par rapport à la Civic Sedan ordinaire. Ses sièges baquets avant arboraient un badge Si rouge brodé sur leurs dossiers. Leurs coutures rouges correspondaient au fil utilisé pour fabriquer le pommeau de vitesse. Un badge Si ornait le bas du volant en guise de rappel pour le conducteur. Contrairement à son frère coupé, la berline offrait quatre portes pour une entrée et une sortie plus faciles et deux sièges confortables sur la banquette arrière avec un espace pour les jambes et la tête de taille adulte.

Contrairement à son prédécesseur, la neuvième génération Si était équipée d’un moteur i-VTEC de 2,4 litres. Ainsi, le couple est passé de 139 lb-pi (188 Nm) à 170 lb-pi (230 Nm), tandis que la puissance a augmenté avec sept poneys. Son différentiel à glissement limité de type hélicoïdal faisait partie du package Si.