La 170 VL était une version de la 170 V, une voiture qui était proposée dans de nombreuses versions de carrosserie, du roadster tout-terrain au fourgon de livraison.
Et son but était évidemment d’être utilisé comme véhicule militaire.

En février 1936, le Salon international de l’automobile et de la moto de Berlin était dominé par le thème 50 ans d’ingénierie automobile”. Comme on pouvait s’y attendre, Daimler-Benz était présent au salon anniversaire historique avec une multitude d’expositions dans le hall de la renommée. De plus, avec les 170 V, 170 H et 260 D, elle a également dévoilé trois nouveaux modèles de voitures de tourisme. Le “V” dans la désignation du modèle indiquait que le moteur était à l’avant. En ce qui concerne Daimler-Benz, concernée, la 170 V était de loin son modèle de voiture de tourisme d’avant-guerre le plus important, assurant à la marque Mercedes-Benz une position de leader dans le segment des voitures de taille moyenne.

L’épine dorsale du véhicule était la conception du cadre tubulaire ovale en forme de X, qui était similaire aux versions H (moteurs arrière refroidis par air) et au Kaffer (Beetle). C’était assez dur pour faire face comme un Kubbelwagen (véhicules pour terrain accidenté).

La version VL a été construite avec quatre portes amovibles et un toit ouvert. L’idée était de construire un véhicule très léger. Après les versions à succès construites pour l’armée et la police allemandes, le VL était destiné à être un véhicule d’expédition. Sa grande maniabilité provenait de l’essieu arrière, qui était directeur.