Peugeot a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour son concurrent du segment compact, la 307, en 2005 pour les quatre versions : trois et cinq portes à hayon, coupé-cabriolet et break.
La 307 était déjà un grand succès. Elle a été baptisée la “Golf française” et s’est avérée être une voiture fiable pour ses propriétaires. En version trois portes, Peugeot l’a proposé avec une version plus sportive. Mais les modifications ne se sont pas arrêtées uniquement aux pare-chocs et aux roues.

De l’extérieur, la voiture présentait un carénage avant qui ressemblait à son grand frère, la berline 407. Il montrait des phares clairs et une calandre souriante sur le tablier, sous la protection du pare-chocs en caoutchouc noir. Le pare-chocs a une découpe pour l’échappement à l’arrière, tandis que sur la version pré-liftée, le tuyau était plus court et plié vers le bas. Pour la version GTI, la 307 3 portes comportait un becquet de toit à l’arrière, de plus grandes roues en alliage léger et un embout d’échappement ovale.

À l’intérieur, le constructeur a amélioré la qualité des matériaux et le design de la console centrale. Il a également ajouté une nouvelle unité d’infodivertissement avec un système de navigation. De plus, il y avait de nouveaux commutateurs qui fonctionnaient mieux qu’avant. Pour la version la plus sportive, la voiture comportait des cadrans blancs et des aiguilles rouges à l’intérieur du groupe d’instruments.

Sous le capot, Peugeot a amélioré sa gamme de moteurs. Alors qu’il a abandonné l’ancien turbodiesel de 1,4 litre, il ne restait que trois brûleurs à mazout dans l’offre. La version la plus puissante offrait 177 ch pour le moteur à essence, contrairement aux 143 ch les plus performants de la version pré-liftée.