La Peugeot 806 fait partie des produits issus de l’accord Eurovan entre PSA (Peugeot-Citroën) et Fiat (Fiat-Lancia) lancé en 1994 et renouvelé en 1998.
Même si la fourgonnette n’a pas montré son âge, les constructeurs automobiles ont dû améliorer leurs véhicules. Lorsque les deux grands constructeurs automobiles européens ont développé la gamme, ils ont dû se conformer aux normes d’émission Euro 2. Pourtant, à partir de janvier 2001, tous les véhicules de tourisme devaient se conformer à des exigences plus récentes et plus strictes.

Peugeot a utilisé son système de numérotation pour définir ses voitures et a attribué le 8 à cette fourgonnette. La version rafraîchie comportait différents phares, avec un côté intérieur anguleux pointu. De plus, la calandre a reçu une latte centrale plus mince qui supportait le logo de la marque entouré d’une garniture chromée. À l’arrière, le constructeur a déplacé le nom de la marque centré sur le hayon avec des lettres surdimensionnées et a écrit le nom du modèle sur le côté inférieur de la lunette arrière.

A l’intérieur, la 806 était une championne de sa catégorie en termes de polyvalence. Peugeot a déplacé le levier de vitesses du plancher vers le tableau de bord et le frein à main du côté gauche du conducteur (côté droit pour les véhicules à conduite à droite). En conséquence, il y avait un passage entre les sièges avant vers l’arrière de la voiture. Les sièges du milieu et arrière auraient pu être déplacés ou complètement retirés et utilisés comme sièges de pique-nique et posés au sol.

Pour les moteurs, la 806 était disponible exclusivement avec les moteurs PSA. Peugeot a proposé une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses pour le moteur essence 2,0 litres 16, tandis que pour le reste de la gamme, il a installé des manuelles à cinq vitesses.