Le lifting 2008 du Boxster S est propulsé par un nouveau moteur Boxer de 3,4 litres à injection directe qui développe plus de puissance que la variante précédente. Le style a été un peu mis à jour avec des boîtiers de phares, des feux arrière et des pare-chocs redessinés, tandis que l’intérieur a reçu un nouvel infodivertissement et davantage de combinaisons de matériaux/couleurs.

Il y a une boîte manuelle à 6 vitesses révisée ainsi qu’une nouvelle boîte de vitesses PDK à 7 vitesses qui améliore encore les performances. Pour les véhicules équipés du Pack Sport Chrono ou du Pack Sport Chrono Plus, un programme de contrôle de lancement est disponible.
Une Boxster S Black Edition limitée a été introduite en 2011, avec 20 ch supplémentaires, un intérieur et un extérieur noircis ainsi que des rétroviseurs anti-éblouissants standard, des essuie-glaces automatiques, un régulateur de vitesse, une climatisation et plus encore.

Pour une meilleure maniabilité, le Boxster est équipé de série du PSM (Porsche Stability Management) et de la suspension PASM en option. D’une simple pression sur un bouton, ce système modifie les forces d’amortissement pour le sport ou pour le confort.

Pour plus de performances, le Boxster S est disponible avec un différentiel à glissement limité qui permet d’avoir plus d’adhérence sur le macadam. Pour de meilleurs temps au tour, il est préférable d’installer cette fonctionnalité si les pneus 235/40 ZR 18 en option à l’avant et les pneus 265/40 ZR 18 à l’arrière sont installés. Pour une meilleure puissance de freinage, le Boxster S dispose en option de freins à disque en carbone-céramique de 319 mm (12,51”) à l’avant et de 299 mm (11,77”) à l’arrière.