Le SUV plus petit et plus sportif de Porsche veut conserver sa couronne de véhicule le plus sportif du segment.
Le Macan a des améliorations importantes pour le modèle 2020, avec de nouveaux feux avant améliorés avec des phares à LED en standard et des feux à LED tridimensionnels à l’arrière.

Dès le départ, le Macan rafraîchi a été proposé avec deux moteurs : un quatre cylindres 2.0 turbocompressé et un nouveau V6 3.0. Les deux moteurs sont couplés à une transmission à double embrayage à 7 rapports appelée PDK. Le système de traction intégrale est contrôlé par un système appelé PTM. Afin de respecter les niveaux d’émissions les plus sévères d’Europe, Euro 6d, les deux moteurs sont équipés d’un filtre à particules essence.

La principale caractéristique du Macan doit être la dynamique de conduite et cette promesse est tenue. Le sprint de 0 à 60 MPH est couvert en moins de 6,5 secondes pour l’unité 2.0 turbocompressée et 5 secondes à plat pour le grand frère V6. Pour les freins, le Macan remanié peut être commandé avec PCCB - système de freinage en céramique.

Sur le cockpit, le conducteur dispose d’un grand écran de 10,9 pouces, contre 7,2 pouces de la version pré-lifting. Le Macan dispose, comme les dernières Panamera et Cayenne, d’une interface utilisateur qui s’adapte au profil du conducteur pour répondre à ses besoins et demandes personnels. Le nouveau Macan offre un bon package pour l’interconnectivité, et le propriétaire a également la possibilité d’utiliser une application dédiée pour se connecter à la voiture.